近年來，3D打印技術(shù)在產(chǎn)業(yè)鏈降本與核心零部件國產(chǎn)化的雙重推動(dòng)下，加速向民用市場滲透。鈦合金粉末價(jià)格大幅下降、核心零部件技術(shù)迭代，為3D打印在消費(fèi)電子（3C）、人形機(jī)器人、汽車等領(lǐng)域的規(guī)模化應(yīng)用掃清障礙，多家頭部企業(yè)已在關(guān)鍵場景中實(shí)現(xiàn)突破。
產(chǎn)業(yè)鏈降本趨勢確立：材料與零部件國產(chǎn)化提速
鈦合金粉末成本腰斬，技術(shù)優(yōu)化成關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)
2023年至2024年，3D打印用鈦合金粉末價(jià)格從600元/千克降至300元/千克以下，降幅達(dá)50%。這一變化得益于多重因素：威拉里等廠商通過工藝改進(jìn)將得粉率提升3%以上；海綿鈦原材料價(jià)格從年初5.0萬元/噸降至年末4.2萬元/噸；惰性氣體使用成本顯著降低，一方面廠商引入智能氬氣回收裝備減少消耗，另一方面2024年工業(yè)氣體市場價(jià)格整體下行，進(jìn)一步壓縮了粉末生產(chǎn)成本。
核心零部件技術(shù)突破，國產(chǎn)激光器批量交付
銳科激光近期與某央企簽訂120臺3D打印激光器訂單，用于精密器件生產(chǎn)。該系列激光器通過優(yōu)化功率監(jiān)控系統(tǒng)、抑制高階模，實(shí)現(xiàn)了高穩(wěn)定性與高光束質(zhì)量輸出，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更緊湊。這一突破標(biāo)志著國產(chǎn)核心零部件在性能與成本上逐步具備國際競爭力，為下游規(guī)?；瘧?yīng)用奠定基礎(chǔ)。
國產(chǎn)化疊加工藝革新，全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同降本
除材料與設(shè)備外，金屬3D打印后處理、成型工藝等環(huán)節(jié)的技術(shù)改進(jìn)也推動(dòng)綜合成本下降。例如，鉑力特通過優(yōu)化翼板與外轉(zhuǎn)軸中框的打印工藝，成功為OPPO提供高精度結(jié)構(gòu)件，進(jìn)一步驗(yàn)證了國產(chǎn)技術(shù)鏈的成熟度。
民用市場多點(diǎn)突破：3C、機(jī)器人、汽車領(lǐng)域加速落地
3C行業(yè)進(jìn)入規(guī)?；慨a(chǎn)元年
消費(fèi)電子領(lǐng)域，3D打印技術(shù)從概念驗(yàn)證邁向批量生產(chǎn)。榮耀MagicVs3折疊屏手機(jī)采用3D打印鈦合金鉸鏈，支持50萬次折疊測試；OPPO則通過鉑力特的金屬打印技術(shù)實(shí)現(xiàn)翼板及外轉(zhuǎn)軸中框的量產(chǎn)。蘋果、小米等企業(yè)也加緊布局，蘋果于2025年1月啟動(dòng)3D打印人才招聘，小米汽車則在同年3月公開招聘金屬打印工藝工程師，顯露出對技術(shù)落地的迫切需求。
人形機(jī)器人輕量化與性能提升并行
人形機(jī)器人領(lǐng)域，3D打印技術(shù)同時(shí)解決了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與重量矛盾。華力創(chuàng)科開發(fā)的毫米級六維力傳感器，結(jié)合金屬打印技術(shù)，已應(yīng)用于騰訊、強(qiáng)腦科技等企業(yè)產(chǎn)品；Figure02機(jī)器人采用3D打印蜂窩狀關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)件，實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)緩沖與輕量化，使用壽命顯著延長。
汽車制造探索高性價(jià)比零部件方案
汽車行業(yè)通過3D打印技術(shù)優(yōu)化零部件性能與生產(chǎn)成本。寶馬集團(tuán)引入電弧增材制造（WAAM）技術(shù)生產(chǎn)金屬部件，兼顧強(qiáng)度與輕量化需求；小米汽車招聘金屬打印工程師，擬將技術(shù)應(yīng)用于核心部件開發(fā)。這些案例表明，3D打印正從原型制造向功能性零件生產(chǎn)延伸，成為汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新的重要選項(xiàng)。
結(jié)語
3D打印技術(shù)的降本與民用化突破，標(biāo)志著其從實(shí)驗(yàn)室走向工業(yè)化生產(chǎn)的拐點(diǎn)已至。隨著材料、設(shè)備、工藝的全鏈條優(yōu)化，消費(fèi)電子、機(jī)器人、汽車等行業(yè)的創(chuàng)新周期有望進(jìn)一步縮短，推動(dòng)高端制造向更高效、更靈活的方向演進(jìn)。
本文源自金融界
